ENNE RATTA OSTU

Kasutatud ratta kontroll

20 põhipunkti aitavad eristada teadaolevad puudused, lähikulud ja olulised teadmata riskid.

Kasutatud krossiratta ostuabiline

Ära otsi veatut kasutatud ratast. Tee kindlaks, mida ostad, palju selle sõiduvalmis seadmine maksab ja millised olulised riskid jäävad teadmata.

✓Korras⚠Vajab tähelepanu?Kontrollimata

RatasMootorMüügihind €

0/20kontrollitud

0korras

0tähelepanu

20kontrollimata

Kontrollimata ei tähenda korras ega vigane. See tähendab, et selle sõlme tegelik seisund ja võimalik kulu on teadmata.

Suured riskid

0/8

Kulumine ja väidetud töötunnid

Kas kogu ratta kulumispilt vastab müüja väidetud töötundidele?

Vaata, kuidas kontrollida

Võrdle tunnilugejat mootorikaante, raami, kiige, amorditorude alumiste otste, jalaraua, pedaalide ja heeblite kulumisega.
Vaata poldipäid ja mutreid: korduv avamine või rikutud kandid räägivad hooldusloost.
Üks uus või kulunud detail ei tõesta midagi — hinda kogu ratast.

Mida tulemus tähendab?Tunnilugeja on kasulik, kuid selle näit ei tõesta tegelikke töötunde. Vastuoluline kulumispilt suurendab teadmata hooldusajaloo riski.

Järgmine kontrollKüsi hooldusarveid, varuosade nimekirja, eelmise omaniku infot ja selgitust vahetatud detailide kohta.

Õhufilter ja puhas sisselaskepool

Kas filter on terve ja filtri tagune sisselase tolmust ning liivast puhas?

Vaata, kuidas kontrollida

Eemalda iste ja õhufilter.
Kontrolli filtri terviklikkust, õlitust, paigaldust ja tihendumist.
Pühi puhta valge lapiga filtri tagust sisselaskepinda.

Mida tulemus tähendab?Sõidust määrdunud filter on normaalne. Tolm või liiv filtri puhtal poolel tähendab suuremat mootoririski ja on hoolduskultuuri punane lipp.

Järgmine kontrollKui mustus on filtrist läbi pääsenud, lase enne ostu hinnata kompressiooni ja mootori sisemist seisukorda.

Külmkäivitus

Kas päriselt külm mootor käivitub kiiresti ja töötab ühtlaselt?

Vaata, kuidas kontrollida

Palu müüjal mootorit enne sinu saabumist mitte käivitada.
Kontrolli käega, et mootor ja väljalase on külmad.
Jälgi käivitumise kiirust, starteri tööd, suitsu, helisid ja tühikäiku.

Mida tulemus tähendab?Pikk käivitamine ei anna üksi diagnoosi. Põhjus võib olla kütuses, süütes, kompressioonis, 4T klapimehhanismis, akus, starteris või mujal.

Järgmine kontrollKorda käivitust kuumalt pärast rajaproovi ja lase ebaselge põhjuse korral teha mudelipõhine diagnostika.

Mootori töö, helid ja lekked

Kas mootor töötab koormuseta ja koormuse all ilma kahtlaste helide, lekete või katkestusteta?

Vaata, kuidas kontrollida

Kuula külma ja sooja mootorit eri pööretel.
Kontrolli õli-, kütuse- ja jahutusvedeliku lekkeid.
4T tugeva paugutamise või 2T ebatavalise metallilise heli puhul ära pane ühe sümptomi põhjal diagnoosi.

Mida tulemus tähendab?Karburaatoriga ratta puterdamine võib olla seadistuse küsimus, kuid kahtlane heli, vedelikukadu või koormuse all katkemine vajab põhjuse leidmist.

Järgmine kontrollKui põhjus pole selge, küsi mudelit tundva mehaaniku ostueelset kontrolli.

Jahutussüsteem

Kas radiaatorid, voolikud, vedelikutase ja veepumba piirkond on korras ning ratas ei kuumene ebatavaliselt?

Vaata, kuidas kontrollida

Kontrolli ainult külma mootori jahutusvedeliku taset.
Vaata radiaatorite sirgust, voolikuid, ühendusi ja veepumba piirkonda.
Kontrolli õlikorgi sisepinda ning pärast sõitu vedelikukadu või ebatavalist kuumenemist.

Mida tulemus tähendab?Vedeliku kadumine ilma nähtava lekketa võib viidata sisemisele lekkele. Emulsioon koos vedelikukaoga vajab kindlasti edasist kontrolli. Pikaajaline palja vee kasutamine on hoolduskultuuri punane lipp.

Järgmine kontrollTuvasta lekke põhjus enne tehingut; ära ava kuuma radiaatorikorki.

2. ja 3. käik

Kas 2. ja 3. käik lähevad sõites normaalselt sisse ning püsivad koormuse all sees?

Vaata, kuidas kontrollida

Kontrolli käike liikumisel, mitte seisva mootoriga jõuga läbi surudes.
Kiirenda 2. ja 3. käiguga koormuse all.
Kontrolli ka vaba käigu leitavust.

Mida tulemus tähendab?Koormuse all välja hüppav käik tähendab käigukasti remondivajadust ja üldjuhul mootori avamist.

Järgmine kontrollKüsi remondipakkumine konkreetse mudeli ja sümptomite põhjal. Ära kasuta kontrollimata üldist hinnavahemikku lõpliku kuluna.

Sidur

Kas sidur lahutab täielikult, haardub ühtlaselt ja ei libise suure koormuse all?

Vaata, kuidas kontrollida

Kontrolli kaasavedamist seistes käik sees ja sidur lahutatud.
Tunneta sujuvat haardumist liikumahakkamisel.
Kiirenda kõrgema koormusega ning jälgi, kas pöörded kasvavad ilma vastava kiirenduseta.

Mida tulemus tähendab?Kaasavedamine võib olla reguleerimise, sidurikorvi, ketaste või muu mehhanismi küsimus. Libisemine vajab põhjuse kohest väljaselgitamist.

Järgmine kontrollKontrolli reguleeringut, kasutatud õli vastavust ratta nõuetele ja siduri detaile.

Raam, kiik ja konstruktsioon

Kas raam, abiraam, kiik ja olulised kinnitused on sirged, pragudeta ja arusaadava remondilooga?

Vaata, kuidas kontrollida

Vaata raami, abiraami, kiike, mootori-, jalaraua-, amordi- ja radiaatorikinnitusi.
Otsi pragusid, deformatsiooni, löögijälgi ja keevisremonte.
Kontrolli, et lenks ja esiratas jooksevad loogiliselt sirgelt ning amorditorud pole prillides viltu.

Mida tulemus tähendab?Keevisremont pole automaatselt halb, kuid selle asukoht, põhjus ja töö kvaliteet peavad olema arusaadavad.

Järgmine kontrollKonstruktsioonikahjustuse korral küsi raamispetsialisti hinnang enne rajaproovi või ostu.

Veermik ja vedrustus

0/7

Esi- ja tagarattalaagrid

Kas mõlemad rattad pöörlevad vabalt ja laagrites pole külglõtku?

Vaata, kuidas kontrollida

Tõsta ratas pukile.
Võta ratta ülaosast kinni ja loksuta tugevalt külgsuunas.
Keeruta ratast ning kuula ja tunneta karedust.

Mida tulemus tähendab?Selge lõtk või kare liikumine tähendab laagri ja võimalike kaasnevate detailide kontrolli või vahetust.

Järgmine kontrollKontrolli eraldi laagrit, distantse, tihendeid ja rummu seisukorda.

Roolikann, kiik ja tagaamordi link

Kas roolikann, kiik ja tagaamordi link liiguvad ilma kolksu, takerdumise või liigse lõtkuta?

Vaata, kuidas kontrollida

Roolikannu kontrolliks hoia esipidurit ja liiguta esiotsa edasi-tagasi; erista pidurisüsteemi väikest loomulikku lõtku.
Pukil loksuta tagaratast külgsuunas kiige lõtku leidmiseks.
Tõsta pukil tagaratast üles, et tunnetada tagaamordi lingi vaba liikumist.

Mida tulemus tähendab?Selgelt tuntav või kolksuv lõtk vajab täpsemat lahti võtmist; kulu võib hõlmata laagreid, pukse, tihendeid või võlle.

Järgmine kontrollLokaliseeri lõtk enne kulu sisestamist — sama tunnetus võib tulla eri sõlmedest.

Esi- ja tagaamordi tehniline seisukord

Kas amordid ei leki ega takerdu ning liiguvad sisse ja tagasi kogu töökäigu ulatuses sujuvalt?

Vaata, kuidas kontrollida

Kontrolli amorditorude kriime, mõlke ja lekkeid ning tagaamordi varre kahjustusi.
Vajuta esiotsale järsult ja võimalikult sügavale, seejärel tagaosale.
Parim tehniline ja sõidutunnetuse kontroll on rajaproov.

Mida tulemus tähendab?Halb sõidutunne ei tähenda automaatselt vigast amorti: vedrud, sag, õhurõhk ja seadistus võivad olla sinu jaoks valed.

Järgmine kontrollErista tehniline rike seadistusvajadusest; lekke, takerdumise või kahjustuse korral pöördu amordispetsialisti poole.

Esi- ja tagaamordi hooldusajalugu

Kas viimase hoolduse aeg, töötunnid, töö tegija ja tehtud tööd on usutavalt teada?

Vaata, kuidas kontrollida

Küsi kuupäeva, töötunde ja töö tegijat.
Küsi arvet või hoolduse kirjeldust.
Võrdle ajalugu ratta kasutusintensiivsuse ja rajaoludega.

Mida tulemus tähendab?Üht universaalset hooldusintervalli ei ole. Kui ajalugu pole usaldusväärne, arvesta kontroll või hooldus lähikuluna.

Järgmine kontrollKüsi mudeli ja amordi tootja juhendit või amordispetsialisti hinnangut.

Vedrud või õhkvedru baas sinu kaalule

Kas vedrujäikus või õhkvedru baas sobib sinu kaalule koos sõiduvarustusega?

Vaata, kuidas kontrollida

Küsi paigaldatud vedrude tähiseid või kasutatavat õhurõhu baasi.
Võrdle seda ratta/amordi tootja mudelipõhise tabeliga.
Mõõda sag alles sobiva baasi järel.

Mida tulemus tähendab?Mittesobiv vedru pole ratta tehniline rike, kuid tähendab ostjale seadistusvajadust ja võimalikku lisakulu. Loogika on baas → sag → clicker'id.

Järgmine kontrollLeia mudelile ja sõitja kaalule sobiv vedru või õhurõhk tootja andmetest; ära proovi vale baasi ainult clicker'itega parandada.

Pidurid

Kas esi- ja tagapidur võtavad konkreetselt, vabastavad täielikult ega leki?

Vaata, kuidas kontrollida

Tunneta mõlema piduri heeblit/pedaali; kummine tunnetus vajab kontrolli.
Keeruta pukil rattaid ja kontrolli, et pidur ei hoia neid märgatavalt kinni.
Vaata lekkeid, klotse ning ketaste paksust, sooni, kõverust ja pragusid.

Mida tulemus tähendab?Väike klotsi kontakt võib olla normaalne. Pragu, leke või väga õhuke/kõver ketas vajab kohest lahendamist; klots on tavalisem kuluosa.

Järgmine kontrollKontrolli mudeli manual'ist ketta kulumispiiri ja pidurivedeliku nõuet; ebaselge tunnetuse korral hoolda süsteem.

Veljed ja kodarad

Kas veljed on sirged ja pragudeta ning kõik kodarad olemas ja mõistlikult ühtlase pingega?

Vaata, kuidas kontrollida

Keeruta mõlemat ratast ja vaata külgviskumist ning üles-alla munas jooksmist.
Otsi velgedelt pragusid ja mõlke.
Kontrolli, et kõik kodarad on olemas, terved ja pinges.

Mida tulemus tähendab?Pragunenud velg tähendab kohest remondi- või vahetusvajadust. Ebaühtlane kodarapinge võib viidata pikemale hooletusele.

Järgmine kontrollLase velg ja kodarad enne rasket kasutust korrastada; kontrolli ka rummu ning laagreid.

Kulud ja süsteemid

0/4

Kett, hammakad ja ketiliugur

Kas kett liigub vabalt, hammakad pole konksus ja ketiliugur kaitseb veel kiike?

Vaata, kuidas kontrollida

Kontrolli keti venimist ja jäiku lülisid.
Vaata hammakate hammaste kuju.
Kontrolli ketiliuguri paksust ning selle all olevat kiike, eriti pivoti piirkonnas.

Mida tulemus tähendab?Kett ja hammakad vahetatakse reeglina komplektina. Läbi kulunud liugur võib lasta ketil kahjustada kiige materjali.

Järgmine kontrollKui liugur on läbi, kontrolli enne kulu hindamist kiige tegelikku kahjustust.

Lähiaja kuluosad

Millised rehvid, klotsid, gripid ja muud tavapärased kuluosad vajavad peagi vahetust?

Vaata, kuidas kontrollida

Koosta nähtavatest kuluosadest nimekiri.
Erista ohutust mõjutav kohene vajadus kosmeetilisest või hilisemast kulust.
Vaata, kas paljud detailid on korraga lõpuni kasutatud.

Mida tulemus tähendab?Kulunud kuluosa ei tee ratast halvaks, kuid see kuulub sõiduvalmis maksumusse. Paljude lõpuni kasutatud detailide kombinatsioon võib viidata hoolduskultuurile.

Järgmine kontrollSisesta teadaolev lähikulu, kuid ära käsitle teadmata sõlmi automaatselt korras olevana.

Jalarauad, pedaalid, heeblid ja juhtseadmed

Kas juhtseadmed on sirged, liiguvad vabalt ja nende lõtkud on mõistlikud?

Vaata, kuidas kontrollida

Kontrolli jalaraua hammaste kulumist, sirgust ja lõtku.
Vaata käigu- ja piduripedaali ning heeblite sirgust ja liikumist.
Keera gaasirulli: see peab liikuma vabalt ja ise tagasi pöörduma.

Mida tulemus tähendab?Need on enamasti väiksem kulu ja sõidutunnetuse küsimus, kuid aitavad hinnata ratta tegelikku kasutust.

Järgmine kontrollLisa ainult päriselt vajalikud asendused teadaolevasse sõiduvalmis maksumusse.

Elektrisüsteem, EFI ja starter

Kas starter, aku, EFI, lülitid, juhtmestik ja pistikud töötavad ilma veatulede või juhuslike parandusteta?

Vaata, kuidas kontrollida

Käivita ratast korduvalt külmalt ja soojalt.
Kontrolli FI/veatulesid, juhtmeid, pistikuid ja lüliteid.
Otsi hõõrdumist, oksüdatsiooni, katkisi pistikuid ja kuumade või liikuvate osade vastu jooksvaid juhtmeid.

Mida tulemus tähendab?Üks korralik remont pole probleem. Paljud juhuslikud ühendused võivad näidata kehva hoolduskultuuri ja teha veaotsingu kalliks.

Järgmine kontrollLoe veakoodid mudelipõhise diagnostikaga ning korrasta riskantsed ühendused enne kasutust.

Rajaproov

0/1

Rajaproov ja kuumkäivitus

Kas ratas töötab päris koormuse all ning käivitub pärast sõitu kuumalt kiiresti?

Vaata, kuidas kontrollida

Kontrolli rajal mootorit, 2. ja 3. käiku, sidurit, pidureid, vedrustust, juhitavust, vibratsiooni ja jahutust.
Pärast peatamist kontrolli lekkeid ja vedelikukadu.
Seiska soe mootor ning tee kuumkäivitus.

Mida tulemus tähendab?Rajaproov on kõige informatiivsem kontroll. Kui seda ei saa teha, jääb tulemus teadmata — seda ei tohi lugeda korras olevaks.

Järgmine kontrollKui rajaproov puudub, lepi kokku teine kontroll või arvesta seda hinnaläbirääkimisel olulise teadmata riskina.

KONTROLLI KOKKUVÕTE

Kontrollitav ratas

KONTROLLI ULATUS0/20

20 punkti on kontrollimata.

TEADAOLEVAD PUUDUSED0

0 suure mõjuga valdkonda vajab tähelepanu.

TEADAOLEVAD KULUD0 €

Siia ei lisata teadmata riske.

POSITIIVSED TÕENDID0

Korras märgitud ja päriselt kontrollitud punkti.

Praktiline järeldus

Suure mõjuga valdkondadest on 9 kontrollimata. Praegune tulemus ei anna veel piisavat kindlust ratta tegeliku riski kohta.

Teadaolevad probleemid ja kulud

Teadaolevaid probleeme pole märgitud.

Olulised teadmata riskid

Kulumine ja väidetud töötunnid
Õhufilter ja puhas sisselaskepool
Külmkäivitus
Mootori töö, helid ja lekked
Jahutussüsteem
2. ja 3. käik
Sidur
Raam, kiik ja konstruktsioon
Esi- ja tagarattalaagrid
Roolikann, kiik ja tagaamordi link
Esi- ja tagaamordi tehniline seisukord
Esi- ja tagaamordi hooldusajalugu
Vedrud või õhkvedru baas sinu kaalule
Pidurid
Veljed ja kodarad
Kett, hammakad ja ketiliugur
Lähiaja kuluosad
Jalarauad, pedaalid, heeblid ja juhtseadmed
Elektrisüsteem, EFI ja starter
Rajaproov ja kuumkäivitus

Ostja jaoks vajalikud muudatused €

Müügihind0 €

Teadaolevad kulud0 €

Ostja muudatused0 €

Teadaolev sõiduvalmis maksumus0 €

Teadmata riske ei muudeta kunstlikult eurodeks.

Sisestatud kontrolliandmed jäävad ainult sellesse seadmesse. Tööriist ei asenda mudelit tundva mehaaniku ostueelset kontrolli.

KONTAKT JA KOGUKOND

Kas midagi on puudu või vajab parandamist?

Kirjuta meile või jaga infot Facebooki grupis MX.

info@motokross.eu Facebooki grupp MX